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国人不再迷信进口车！7月进口仅剩4.3万辆 出口暴增至109万辆
📋总体概括
海关总署数据显示，2026年7月中国汽车出口109.2万辆，同比增长57.5%，出口金额189.8亿美元，同比增长60.4%；同期进口仅4.3万辆，同比下滑13%，进出口比例达25:1，贸易格局彻底反转。1-7月累计出口639.9万辆、金额超1107亿美元。新能源车是最大增量，7月出口54万辆，同比增长85%。奇瑞单月出口破20万辆居首，比亚迪出口17.37万辆，吉利新能源出口占比59%。进口端则呈结构性溃退，豪华车零售暴跌，经销商主动去库存。
⚡关键信息
- ▸7月整车出口109.2万辆，同比增长57.5%，出口金额189.8亿美元，同比增长60.4%。
- ▸7月进口仅4.3万辆，同比下滑13%，进出口比例达25:1，1-7月出口为进口的26倍以上。
- ▸新能源车是出口最大增量：7月出口54万辆同比增长85%，1-7月累计出口296万辆增长72%。
- ▸企业表现分化：奇瑞7月出口破20万辆创纪录，比亚迪出口17.37万辆，吉利新能源出口占比59%。
- ▸进口端结构性溃退：7月进口车零售仅2.7万辆同比暴跌40%，进口纯电和插混分别下降34%和57%。
🔥犀利点评
25:1的进出口比，不是数据的波动，是产业权力交接的完成时。日系德系引以为傲的品牌溢价和进口光环，正在被中国车企的性价比和电动化浪潮碾碎。进口端最讽刺的是纯电进口跌34%——海外品牌连向中国卖电动车都卖不动了。出口高速增长固然可喜，但需要警惕的仍是俄罗斯等单一市场依赖和潜在的贸易壁垒反噬，全球化布局分散化是正确方向，能否守住利润率才是下一场硬仗。
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