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电池税开征 纯电车利润快归零了
📋总体概括
多部门联合公告，自2026年9月1日起对锂电池按2%征收消费税，2027年9月1日起升至4%，而钠离子电池、固态电池、燃料电池在2028年底前继续免税。政策意在终结实施11年的普惠式免税，扶植期已完成使命。政策生效前，部分储能电池厂商8月底抢出货开票避税，5亿元合同可省约1000万元；电芯厂或现集中出货效应，而宁德时代未一刀切涨价，采取分层柔性协商策略。
⚡关键信息
- ▸锂电池消费税2026年9月1日起按2%征收，2027年9月1日起升至4%
- ▸钠离子电池、固态电池、燃料电池在2028年12月31日前继续免税，政策明显引导技术方向
- ▸免税政策已实施11年，社科院学者称普惠式免税已完成「扶上马」的历史使命
- ▸9月1日前出货开票可免税，5亿元合同可省约1000万元，储能厂商8月底集中抢出货
- ▸宁德时代未采取一刀切普涨，而是分层柔性协商策略应对税负传导
🔥犀利点评
明眼人都看得出，这不只是收税，是给技术路线划重点：锂电躺赚的日子到头了，免税名单点名钠电、固态、燃料电池，就是逼着产业链别在成熟技术上内卷。2%看似温和，但纯电车本就利润薄如刀片，叠加价格战，税负根本传导不出去，最后只能车企和电池厂自己消化。真正的考题是：龙头靠规模扛得住，二三线电池厂可能被加速出清，行业洗牌窗口来了。
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