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李想朋友圈回应自研电池：六年前就已立项 把电动车的核心技术握在自己手中
📋总体概括
理想汽车9月7日正式公布全系自研电池进展，CEO李想在朋友圈回应称，自研电芯与自研芯片的战略在2020年秋季战略会已定，历时六年实现全部搭载上车。自研电池核心技术涵盖5C电芯、Pack和BMS完整电池系统，已搭载于理想L8、L6、i8，后续将覆盖全系车型；自研马赫芯片于2022年启动。李想强调自研不排斥与供应商合作，核心目的是把智能电动车两大核心技术壁垒握在自己手中。
⚡关键信息
- ▸理想公布自研电池进展，电芯自研始于2020年，战略由当年秋季战略会制定，历时六年实现上车。
- ▸自研电池技术覆盖5C电芯、Pack和BMS完整系统，通过整车一体化设计强调质量、安全、寿命领先。
- ▸自研电池已在L8、L6、i8三款车型搭载，后续将推广至理想全部车型。
- ▸自研马赫芯片2022年启动，李想称英伟达仍领先，自研不排斥供应商合作。
🔥犀利点评
六年立项到上车，节奏确实稳健，但李想这波朋友圈更像危机公关式的主动叙事——电池自研短期内很难绕开宁德时代等头部供应商的成本与技术碾压，所谓「握在自己手里」更多是BMS和系统集成的自研，电芯本质仍高度依赖产业链。真正的分水岭是规模：自研电芯没有百万级销量摊薄，就是成本黑洞。理想敢赌，说明对销量有底气，但2026年的新能源市场，容错空间已经不大了。
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