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销量暴涨371%！中国车企却在欧洲被经销商追欠款半年
📋总体概括
德国《Automobilwoche》调查报道披露，小鹏、比亚迪等中国车企在欧洲被经销商控诉回款周期长达半年以上，单店欠款普遍达六位数欧元，名爵等品牌也被点名。尽管中国品牌在德国销量狂飙——2026年7月注册新车14,563辆，同比增190%，比亚迪涨365.4%、小鹏涨371.1%——但付款纪律差已令经销商热情消退，部分 dealer 正寻求转投其他品牌，渠道信任危机或成中国车企出海的隐形地雷。
⚡关键信息
- ▸德国经销商控诉小鹏、比亚迪付款周期超半年，租赁补贴、季度奖金等约定款项迟迟不到账
- ▸比亚迪经销商协会主席Knipp称单店欠款达六位数欧元是常事，付款纪律远逊其他品牌
- ▸2026年7月中国品牌在德国注册新车14,563辆，同比增190%，比亚迪涨365.4%、小鹏涨371.1%
- ▸名爵等品牌同样被指回款拖沓，已有经销商表示受够并寻找其他品牌合作
- ▸德国汽车经销商协会ZDK确认，尽管销量亮眼，经销商对中国品牌的热情已经消退
🔥犀利点评
销量数字再漂亮，也掩盖不了渠道根基的松动。中国车企把国内压供应商账期的玩法原样搬到欧洲，半年回款、六位数欠款，撞上的是德国经销商百年形成的商业契约传统——这不是文化差异，是商业文明的基本盘问题。371%的增速是用渠道信任换来的，等头部经销商批量倒戈、转投韩系和本土品牌那天，高增长会瞬间塌方。出海拼到最后拼的是当地生态里的信用口碑，账期这笔账，迟早要连本带利还。
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