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时隔七年传奇回归!三菱复活帕杰罗:靠越野抗衡中国EV

驱动之家·2026/9/5 05:40:00🔗 原文

📋总体概括

三菱汽车9月2日全球首发第5代帕杰罗,这是该车型2019年退出日本市场后时隔7年复活。新车基于Triton皮卡的梯形车架平台,回归非承载式车身强化越野能力,将率先在泰国上市并推向约100个国家和地区,日本市场10月1日接受预订、2026年内正式上市。澳大利亚定价68490-84990澳元,低于同级丰田普拉多。帕杰罗曾在1990年代年销超8万辆,2018年度在日本仅剩600辆,此番复活被三菱视为重塑品牌的契机。

关键信息

  • 三菱9月2日全球首发第5代帕杰罗,时隔7年复活,日本10月1日预订、2026年内上市
  • 新车改用Triton皮卡梯形车架平台,回归非承载式车身,强化重度越野能力
  • 销售覆盖泰国、中东、中南美等约100个国家和地区,采取全球市场策略
  • 澳大利亚定价68490-84990澳元(约合人民币33万元起),低于同级丰田普拉多
  • 帕杰罗曾1990年代年销超8万辆,2018年度在日销量跌至仅600辆后停产

🔥犀利点评

标题里那句「靠越野抗衡中国EV」本身就暴露了三菱的困境——在电动化赛道已被中国厂商彻底甩开,只能退守硬派越野这个EV最难啃的堡垒。梯形大梁+低价策略打普拉多,路子没错,但越野市场蛋糕有限,丰田的品牌护城河又深。帕杰罗复活的本质不是进攻,是三菱在主流市场溃败后的一次守土自救,能守住细分市场就算赢。

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