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全球首艘全电动大型浮式生产储卸油装置船体在烟台完工,被称为“海上石油加工厂”

IT之家·2026/9/4 09:22:54🔗 原文

📋总体概括

9月3日,中集集团为巴西国家石油公司建造的P-84浮式生产储卸油装置(FPSO)船体在山东烟台完工。该装置是全球首艘采用全电动设计的大型FPSO,也是国内船厂承接的单体规模最大的此类船体项目。船体总长345.3米、宽64.8米、型深34.3米,总重逾10万吨,天然气日处理能力1000万立方米,原油储存能力200万桶,日产原油22.5万桶,是巴西石油历史上最大的项目。这标志着中国高端海工装备制造能力和深水油气开发装备设计水平的领先地位。

关键信息

  • P-84船体9月3日在烟台完工,是全球首艘全电动设计的大型FPSO,也是国内船厂承接的单体规模最大的浮式生产储卸油船体项目。
  • 船体总长345.3米、宽64.8米、型深34.3米,总重逾10万吨,体量巨大。
  • 天然气日处理能力1000万立方米,原油储存能力200万桶,日产原油22.5万桶。
  • 该项目由中集集团为巴西国家石油公司建造,是巴西石油历史上最大的项目。
  • FPSO被称为「海上石油加工厂」,是开发深海油气资源的核心高端装备。

🔥犀利点评

全电动FPSO的意义常被报道忽略:电动化替代传统燃气驱动,本质上是把海工装备拉进降碳与电气化赛道,而这恰是中国产业链的主场优势。P-84订单落在烟台而非新加坡、韩国,说明高端海工制造重心已实质性东移。巴西石油把史上最大项目交给中国船厂,比任何「全球首艘」的噱头更有说服力。真正该追问的是:电动化方案里,储能和电力系统的国产化率有多高?这才是利润和话语权所在。

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