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追觅造车始末：一场无法量产的狂欢
📋总体概括
界面新闻长文起底追觅造车项目「星空计划」始末：7月初创始人俞浩最后一次出现在造车主体月度会议上，随后项目走向收缩。报道通过2024年入职追觅汽车团队的员工李向阳视角，还原了近两年从激进扩张到战略撤退的完整过程。追觅以扫地机器人起家，跨界造车却始终无法实现量产，最终以收缩收场，成为消费电子跨界造车潮中的又一个失败样本。
⚡关键信息
- ▸7月初，俞浩最后一次出席追觅核心造车主体「星空计划」月度会议，项目此后进入收缩阶段
- ▸追觅造车历时近两年，经历了从激进扩张到整体收缩的完整周期
- ▸李向阳2024年加入追觅汽车团队，几乎完整经历造车项目从扩张到收缩全程
- ▸该造车项目始终未能实现量产，最终以无法量产告终
- ▸报道由界面新闻商业头条栏目发布，属深度调查类稿件
🔥犀利点评
又一场跨界造车的葬礼。追觅的剧本毫不新鲜：消费电子老板看中了汽车的风口，砸钱组队伍、开大会秀野心，唯独绕不开造车最残酷的门槛——量产与资金消耗战。小米用千亿现金流和雷军的身家性命才勉强上岸，追觅一个扫地机器人的利润盘子凭什么相信自己能行？星空计划的结局说明，造车不是业务多元化选项，而是巨头间的资本绞肉机，跟风者只会成为代价。
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