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崔东树：2026年上半年中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中
📋总体概括
乘联分会崔东树发文指出，2026年上半年中国汽车行业处于深度转型与激烈存量竞争之中。新能源渗透率持续提升，但行业呈现「增收不增利」和「冰火两重天」格局：车企收入增长但增速放缓，与国际巨头规模差距仍存；利润高度向上游电池龙头集中，下游经销商生存承压。价格战叠加高库存，资金链与供应链占款问题凸显，系统性风险加大。崔东树认为海外市场毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
⚡关键信息
- ▸2026年上半年中国汽车行业处于深度转型与激烈存量竞争阶段，呈现「增收不增利」和「冰火两重天」格局。
- ▸车企收入保持增长但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在。
- ▸产业链利润高度向上游电池龙头集中，下游经销商面临严重生存危机。
- ▸价格战及高库存导致全行业资金链和供应链占款问题凸显，系统性风险加大。
- ▸海外销量增长快且海外毛利明显高于国内，崔东树认为车企出海是最重要的破局之道。
🔥犀利点评
增收不增利不是新故事，但崔东树点出了真正的病灶：利润被电池龙头抽走、经销商被价格战抽血、库存压垮现金流，这条链条上是结构性榨取而非周期波动。所谓出海破局，本质是国内卷不动了去海外找回利润率，但等所有车企都涌出去，海外价格战只是时间问题。真正的解药只有出清——让该死的产能死掉，可惜没人愿意先死。
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