老外总结中国造车密码：用6S主导全球

<p>快科技8月28日消息，据美国汽车研究中心近日发布白皮书《中国汽车潮：支撑中国全球竞争力的6S框架》，<span style="color: #ff0000;"><strong>中国汽车产业的全球竞争力并非源于单一优势，而是由六个相互强化的因素共同驱动：产业架构（Setup）、供应链（Supply Chain）、研发速度（Speed）、市场饱和（Saturation）、政府补贴（Subsidies）和销售扩张（Sales）。</strong></span></p> <p>CAR是总部位于密歇根州安娜堡的独立非营利性研究机构，前身为20世纪70年代末密歇根大学的汽车行业研究组织，2003年独立运营，在北美乃至全球汽车产业中具有广泛影响力。</p> <p style="text-align: center;"><img alt="老外总结中国造车密码：用6S主导全球" src="https://img1.mydrivers.com/img/20260828/8d496d5e-1e07-4c40-81c0-6e7774936e6f.png" style="border: 1px solid black;" /></p> <p><span style="text-align: center;">产业架构方面，CAR认为中国汽车产业并非一夜成名。从1950年代四大国有车企建立，到1980至2000年间通过合资模式引进工程技术和管理体系，再到2001年加入世贸后市场快速扩张，经历了清晰的发展脉络。</span></p> <p><strong>进入2010年代后精准把握电动化机遇实现换道超车，自2015年起新能源汽车产销量连续11年位居世界第一。</strong></p> <p>十四五期间新能源汽车年销量从136.7万辆增至1649万辆，在汽车新车销售中占比从5.4%提高到47.9%。</p> <p>供应链方面，中国在石墨和稀土加工环节分别占据全球95%和91%的市场份额，在锰、钴、锂等关键矿物加工领域同样掌握主导权。</p> <p><strong>2026年上半年全球动力电池装机量前十企业中，7家中国厂商合计市场份额达72.6%，宁德时代和比亚迪持续领跑全球。</strong></p> <p>在电池之外，中国在电机生产、稀土材料和电池回收等环节同样领先，形成了从矿产加工到电池生产再到回收利用的完整产业链。</p> <p>研发速度方面，中国车企通过共享平台与标准化部件、供应商早期介入协同开发、并行工程与仿真验证、基于大数据的快速用户反馈和OTA远程升级，构建了高效的产品迭代体系。庞大的工程师队伍和高效工作文化保障了研发与生产强度，政府通过产业集聚区和跨区域竞争机制为创新提供助力。</p> <p>市场饱和方面，CAR认为中国汽车市场已进入饱和阶段，客观上推动车企加快海外拓展。</p> <p>销售扩张方面，2024年第一季度至2026年第一季度，中国乘用车出口总量增长69%。</p> <p><strong>2025年中国汽车出口709.8万辆，连续三年稳居全球第一，2026年前五个月延续强劲势头，全年有望突破1000万辆。</strong></p> <p>欧洲已成为中国汽车出海核心区域，若计入俄罗斯，欧洲在中国乘用车出口中占比超半数，墨西哥、巴西、东南亚等市场同样贡献显著增量。</p> <p align="center"><img alt="老外总结中国造车密码：用6S主导全球" src="https://img1.mydrivers.com/img/20260828/3d0cca7f-e5d2-456b-86d3-8dddab9307d0.png" style="border: black 1px solid;" /></p>