产业链
日企仓敷纺织退出中国汽车内饰用聚氨酯业务：中国市场竞争太激烈了
📋总体概括
日本仓敷纺织11月5日宣布退出中国汽车内饰用聚氨酯业务，并清算广东子公司广州仓敷塑料有限公司，后者已于10月31日解散，预计2027年2月前后完成清算。此前2025年3月，该公司已将广州仓敷化工制品股权转让给上海金远东，如今剩余布局也画上句号。背后原因是本土供应商技术成本双杀，叠加2025年日系车三强在华销量约308万辆、份额不足9%，上游供应链订单被持续挤压。
⚡关键信息
- ▸仓敷纺织11月5日宣布退出中国汽车内饰用聚氨酯业务，启动广州仓敷塑料有限公司清算程序
- ▸广州仓敷塑料已于10月31日解散，预计2027年2月前后完成全部清算手续，对2026财年业绩影响较小
- ▸2025年3月，仓敷纺织已将广州仓敷化工制品全部股权转让给上海金远东（上海）科技有限公司，交易金额未公开
- ▸2025年日系车三强在华销量约308万辆，市场份额占比不到9%，上游内饰供应商订单随之下滑
- ▸国内厂商在软质聚氨酯泡沫领域已形成规模化产能，价格优势明显，日企生存空间被持续压缩
🔥犀利点评
这不是仓敷纺织的战略失误，而是整个日系供应链的时代落幕。客户体系塌了，供应商跟着塌，逻辑再清晰不过——日系车份额跌破9%，深度绑定日系客户的内饰厂没有第二条路。真正扎心的是，本土厂商在聚氨酯泡沫这种技术上没有护城河的领域，外资只剩下成本劣势。可以预见，接下来退出中国的不会是孤例，而是一串名单。
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