锂电

堆120度大电池代价是什么!蔚来李斌:车重涨两成 路面破坏增加2.07倍

驱动之家·2026/11/6 02:08:00🔗 原文

📋总体概括

2026世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话论坛上,蔚来李斌与李书福达成充换电合作后首次同台。李斌指出堆120度电池包的车重达七八百公斤,引用道路工程「四次方法则」称车重增加20%,路面破坏增至2.07倍,并多次呼吁国家出台车重引导政策。他还强调动力电池「车电不同寿」问题,行业8年16万公里70%健康度的质保标准远短于整车寿命,应从全生命周期考虑电池老化与更换成本。

⚡关键信息

  • ▸李斌称有的车电池包达120度、重七八百公斤,车重问题被忽视
  • ▸援引四次方法则:车重增20%,对路面破坏增至2.07倍
  • ▸蔚来内部实行车重审批制,每增一公斤需李斌本人签字
  • ▸行业电池质保参考8年、16万公里、70%健康度,远短于整车寿命
  • ▸李斌与李书福继9月28日充换电全面战略合作后首次公开同台

🔥犀利点评

李斌这一轮舆论铺垫指向很清楚:换电是蔚来商业模式根基,大电池重车路线天然是它的敌人。四次方法则在工程上没错,但把道路损耗归咎于重车、暗示按车重收税,实质是给自家轻车身换电路线找政策杠杆。电池车电不同寿是真问题,值得行业正视,只是别把技术分歧包装成公共安全议题。

本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 驱动之家 阅读全文 →