锂电🔥8.0
乘联分会崔东树：9月我国动力和其它电池合计产量为237GWh，同比增长57%
📋总体概括
乘联分会会长崔东树发布动力电池市场分析：9月我国动力和其它电池合计产量237GWh，同比增长57%，1-9月合计1833GWh，同比增长63%。但电池增速正从60%以上逐步回落，原因包括动力电池需求低迷及出口退税调整。与此同时，电池产量中装车比例持续下滑，从2025年的44%降至9月的37%，装车增速（15%-17%）远低于产量增速（57%-63%），国内新能源车市场出现分化：纯电动货车增长22%，插混乘用车却下滑29%，产业链库存与产能消化压力显现。
⚡关键信息
- ▸9月动力和其它电池合计产量237GWh，同比增57%；1-9月累计1833GWh，同比增63%
- ▸电池增速从60%以上逐步回落，受动力电池需求低迷和出口退税调整双重影响
- ▸9月锂电池装车87GWh同比增15%，1-9月装车576GWh同比增17%，明显低于产量增速
- ▸产量装车率从2025年的44%降至9月的37%，其中三元电池35%、磷酸铁锂37%
- ▸国内市场分化：纯电动货车增22%，插混乘用车降29%，纯电乘用车降6%
🔥犀利点评
产量暴增57%、装车仅增15%，中间40多个百分点的剪刀差去哪了？答案很直白：出口加库存。装车率从44%跌到37%，说明电池厂还在按惯性狂奔，而终端需求已经踩了刹车，出口退税调整更是釜底抽薪。插混暴跌29%尤其值得警惕——此前扛起增量的插混引擎正在熄火。电池行业下一阶段比的不是产能，而是谁先消化掉自己埋的库存。
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