锂电🔥8.0
李想回应为何要自研电池:理想汽车必须要成一家最懂电池的车企
📋总体概括
理想汽车CEO李想10月19日发微博回应外界「自研电池是贴牌」的质疑,阐述自研战略逻辑。他表示理想要成为「最懂电池的智能电动车企业」,类比苹果、华为同时掌握芯片和操作系统。李想梳理了2020年以来的布局:自研Mach芯片由台积电5纳米车规工艺代工,800伏碳化硅电机自研芯片由芯联代工,功率模块苏州自制、驱动电机常州生产,一年期故障率改善约5.7倍,电池电芯自研并交由代工厂生产。
⚡关键信息
- ▸李想回应贴牌质疑,称理想必须成为「最懂电池的智能电动车企业」,自研不是为自研而自研
- ▸自研Mach芯片采用台积电5纳米车规工艺代工,算力板自主设计交由德赛西威代工
- ▸800伏碳化硅自研芯片由芯联代工,功率模块苏州自制、驱动电机常州生产,一年期故障率改善约5.7倍
- ▸电芯由理想自研后交由代工厂生产,李想称行业需理想、比亚迪这样懂电池的车企与宁德时代并存
🔥犀利点评
李想的类比很聪明——用苹果自研芯片软硬一体来论证车企自研电池的正当性,但贴牌质疑的核心不是「懂不懂」而是「造不造」。电芯自研却交由代工厂生产,本质上仍是轻资产模式,与宁德时代、比亚迪垂直整合的护城河有代差。故障率改善5.7倍说明自研确实带来工程收益,但「最懂电池的车企」这句话,最终要看下一代电池技术能否给出非买不可的理由,否则仍是营销叙事大于技术壁垒。
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