政策🔥8.0
新能源汽车增值税出口退税率将降至9%，外贸“新三样”进入体系化竞争阶段
📋总体概括
财政部、税务总局10月12日发布公告，自2027年4月1日起将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，消费税退税政策不变，判定以报关出口日期为准。这是继光伏、锂电池之后外贸「新三样」中又一退税退坡动作，标志新能源汽车政策回归中性，出口竞争逻辑从政策红利叠加成本优势，转向产品、品牌与本地化运营的综合较量。
⚡关键信息
- ▸自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，下调4个百分点
- ▸新能源汽车出口消费税退税政策维持不变
- ▸退税率以出口货物报关单注明的出口日期为准，合同签订日期不影响执行新规
- ▸继光伏、锂电池之后，新能源汽车成为「新三样」中第三个政策回归中性的品类
- ▸中国汽车出海将从政策红利期转向产品、品牌、本地化运营的体系化竞争阶段
🔥犀利点评
退税退坡不是利空，是成人礼。13%降到9%，本质是官方承认中国车已经能打了，不再需要喂奶——光伏和锂电池早就走过这条路，退坡后出口反而靠成本和技术碾压全球。真正该慌的是靠退税差价撑利润的贴牌玩家，4个点的空间足够淘汰一批混子。倒计时给了15个月窗口，抢报关只能延缓、不能逃避，早点学会在海外建厂、做品牌，才是真本事。
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