锂电🔥8.0
车企正想摆脱宁德时 代 赔车都比用他们电池划算?
📋总体概括
理想、小米等新势力车企纷纷摆脱对宁德时代的依赖:理想宣布全自研电池,由欣旺达和中创新航代工;小米主导龙甲电池设计后同样交由二者生产。零跑、小鹏、吉利乃至老客户宝马也开始转向二三线电池品牌。业内人士指出,核心原因只有一个——宁德时代电池太贵,电池包利润最高的电芯占整包成本约70%-90%,车企自研+二供策略意在压价降本,宁德在新车上的出场率正肉眼可见地下降。
⚡关键信息
- ▸理想宣布全自研电池战略,代工厂为欣旺达和中创新航
- ▸小米主导龙甲电池设计,交由欣旺达和中创新航生产
- ▸零跑、小鹏、吉利及宝马等开始转投二三线电池品牌
- ▸电池包中电芯价值占比约700-900元/1000元,是利润最高环节
- ▸车企去宁德化的核心动因是宁德时代电池价格过高
🔥犀利点评
所谓「苦宁王久矣」,本质是宁德时代吃掉了产业链里最肥的那块肉,车企忍无可忍。自研电池听着高大上,实际就是「我出设计、你出产能」的二供套路,目的只有一个:拿议价筹码砍宁德的价。但别忘了,欣旺达、中创新航的产能和技术再怎么追,宁德在一致性和规模成本上仍有护城河。这波变脸更像是集体压价表演,真要彻底翻脸,还得看二三线电池装车后的口碑成色。
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