锂电
电池“太吃利润”，车企“去宁化”提速
📋总体概括
宁德时代股价持续承压，9月16日A股盘中跌破300元/股关口，创近一年新低，收跌3.44%，H股跌2.91%。股价背后，「去宁化」正成为车企共识：理想汽车拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、持股11.17%成第二大股东，小米牵手中创新航，小鹏、零跑、赛力斯等也在扩大电池供应商名单。多家车企与专家指出，承压的车企有意扶持二线电池厂，以削弱宁德时代的定价权与主导地位，长期看多元合作有利于产业链健康发展。
⚡关键信息
- ▸宁德时代9月16日A股盘中跌破300元/股，创近一年新低，收跌3.44%，H股跌2.91%
- ▸理想汽车拟出资26.5亿元增资欣旺达动力，获增资后11.17%股份，成为第二大股东
- ▸小米集团牵手中创新航，小鹏、零跑、赛力斯等车企扩大动力电池供应商名单
- ▸车企和专家认为，扶持二线电池企业意在削弱宁德时代的定价权和主导地位
- ▸车企路径分化：引入多家二级供应商、入股电池企业或自建电池研发中心
🔥犀利点评
所谓「去宁化」，本质不是技术选择，而是利润博弈——电池占了整车成本大头，宁德时代议价权太强，车企不养出二供就没谈判筹码。但理想一边增资欣旺达、一边让旗舰MEGA用宁德5C电池，说明嘴上喊去宁化、身体很诚实：高端还是要靠龙头。二线电池厂拿订单靠的是低价和车企输血，一旦补贴式扶持退潮，格局未必真变。股价破300元只是市场提前给这场博弈定价而已。
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