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上市仅一年 特斯拉Model YL频现后轮塌陷！车主：换过弹簧也没用
📋总体概括
上市仅一年的特斯拉Model Y L集中遭遇后轮塌陷投诉：后轮与轮眉间隙从四指缩至两三指，伴随减震变硬、过坑触底。2026年1-7月该车中国终端销量约3.6万辆，车主自发维权群已有约300人。换弹簧后仍有复发案例，两位底盘工程师判断弹簧不可逆塑性变形为主因，六座后轴载荷超重或为根源。特斯拉未启动召回、未公开回应，售后处置方式也遭质疑。
⚡关键信息
- ▸Model Y L于2025年8月中国首发，起售价33.9万元，系特斯拉首个六座Model Y，由中国团队牵头研发
- ▸车主群约300人，症状高度一致：轮眉间隙缩小、减震变硬、过坑触底、车身晃动跑偏
- ▸郑州车主约8000公里即下沉，南京车主3.3万公里后明显低于展车，杭州车主换B型弹簧超3万公里后仍复发
- ▸工程师指六座后轴载荷超四座车型，沿用相同弹簧规格致疲劳变形，换弹簧未解决根本设计问题
- ▸特斯拉既未召回也未回应媒体询问，售后甚至以「释放应力」代替换弹簧，工单不再记录高度数值
🔥犀利点评
这不是个例，是六座化加重后轴载荷却沿用旧弹簧规格的系统性设计缺陷，工程师的分析基本坐实了这一点。更难看的是特斯拉的姿态：不回应、不召回，售后还玩「释放应力」的文字游戏、抹掉工单数据，这是在给未来诉讼留把柄。销量3.6万辆、维权群300人，比例不低。特斯拉若继续拖到设计验证完成才动手，砸的是自己最值钱的口碑。
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