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引入中创新航 新款理想i6申报:彻底弃用宁德时 代电池
📋总体概括
新款理想i6现身工信部申报目录,最引人注目的变化是彻底弃用宁德时代电池,转而采用欣旺达与中创新航,其中中创新航系理想首次引入。新车延续现款造型与中大型五座纯电SUV定位,尺寸4950/1935/1655mm、轴距3000mm,提供单电机250kW和双电机150kW+250kW两种动力,全系磷酸铁锂电池,搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片,预计延续87度电池、720km续航。作为理想最畅销车型,i6的电池供应商切换折射出整车厂对电池供应链话语权的重新布局。
⚡关键信息
- ▸新款理想i6完成工信部申报,彻底弃用宁德时代,换装欣旺达与中创新航,后者为理想首次引入
- ▸车身尺寸4950/1935/1655mm,轴距3000mm,车高比现款1670mm更低,定位中大型五座纯电SUV
- ▸提供单电机(250kW)与双电机(150kW+250kW)版本,全系搭载磷酸铁锂电池
- ▸新车搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片,预计延续87度电池与720km续航
- ▸提供20/21英寸轮圈、电动伸缩牵引装置、侧/后激光雷达等选装件
🔥犀利点评
最畅销车型全面换掉宁德时代,这不是简单的成本优化,而是理想对电池议价权的公然宣战。自研5C电池加上多供应商制,理想正在把电池从核心命门降格为标准化零件,二线电池厂欣旺达、中创新航则乐于以低价换订单,三方各取所需。宁德时代丢失头部客户的标杆订单,二线厂商乘势上位的信号已经非常明确——电池行业的利润护城河正在被整车厂亲手拆掉。
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