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沪宁合高铁沪宁段铺轨施工启动,全长约 554 公里、设计时速 350 公里

IT之家·2026/9/3 13:18:23🔗 原文

📋总体概括

9月3日,沪宁合高铁沪宁段在南通通泰扬特大桥启动铺轨施工。该线路是国家『八纵八横』高铁网沿江通道的重要组成部分,起自上海宝山站,经苏州、南通、泰州、扬州、南京至合肥南站,全长约554公里,设计时速350公里,设16座车站。本次铺轨区段为启东西站至南京北站,建设方投用智慧云平台与智能本邻双线长轨铺设机组,采用『走单线、铺双线』模式,并大规模应用纯电轨道车、储能供电闪光焊轨机等绿色智能装备,提升精度与效率。

关键信息

  • 9月3日沪宁合高铁沪宁段铺轨施工启动,首对500米长钢轨在通泰扬特大桥精准落位。
  • 线路全长约554公里,设计时速350公里,全线设16座车站,接入既有合肥南站。
  • 该线是『八纵八横』高铁网沿江通道重要组成部分,连接上海与合肥。
  • 本次铺轨区段为启东西站至南京北站,采用『走单线、铺双线』模式一次完成双线铺轨。
  • 项目大规模应用纯电轨道车、储能供电闪光焊轨机组、智能螺栓机器人等绿色智能装备。

🔥犀利点评

铺轨启动意味着这条沿江大通道从线下施工进入冲刺阶段,消息本身不算意外惊喜,真正值得注意的是两件事:一是纯电轨道车、储能供电焊轨机组批量上阵,基建电动化已从宣传噱头变成实际工装;二是本邻双线铺设机组的『走单线、铺双线』工艺,直接砍掉折返转线时间,这才是工期缩短的硬逻辑。350公里时速+16站,上海至合肥沿江走廊运能将获实质补充,但别急着欢呼通车——铺轨只是过半程,联调联试的煎熬期还在后头。

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