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奇瑞董事长尹同跃:企业出海不是去“收割”
📋总体概括
奇瑞董事长尹同跃在2026世界动力电池大会上表示,车企出海应从「收割」转向「深耕」,提出「融合共生」理念,主张与全球同行分享技术、帮助传统车企转型,并推动中国电池与电动车技术落户西班牙等汽车大国。他将中国新能源车成就主要归功于零部件与电池供应链。奇瑞2025年出口汽车逾134万辆,连续23年居中国出口第一,截至2026年8月累计出口718万辆,为首家突破700万辆的中国车企。
⚡关键信息
- ▸尹同跃在宜宾2026世界动力电池大会上提出出海「深耕」而非「收割」的全球化理念
- ▸他将中国新能源汽车成就大部分归功于本土零部件与电池供应链的贡献
- ▸奇瑞2025年出口逾134万辆,连续23年蝉联中国汽车出口冠军
- ▸截至今年8月,奇瑞累计出口718万辆,成为首个突破700万辆的中国车企
- ▸尹同跃主张中国电池与电动车技术落户西班牙等发达国家,帮助当地传统车企转型
🔥犀利点评
「出海不是收割」这话说得漂亮,但背后是现实压力:欧盟关税壁垒、本地化生产要求摆在那里,「融合共生」与其说是情怀,不如说是规避贸易摩擦的必答题。不过尹同跃有资格说这话——23年出口冠军、700万辆的底子不是营销堆出来的。对比那些只想快进快出赚差价的二线出海玩家,奇瑞这套深耕逻辑确实更可持续,关键看落地时是真投资还是嘴上共生。
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